化合物半導(dǎo)體物理特性具有獨特優(yōu)勢。半導(dǎo)體材料領(lǐng)域共經(jīng)歷三個發(fā)展階段：第一階段是以硅、鍺為代表的IV族半導(dǎo)體；第二階段是以GaAs和InP為代表的III-V族化合物半導(dǎo)體，其中GaAs技術(shù)發(fā)展成熟，主要用于通訊領(lǐng)域；第三階段主要是以SiC、GaN為代表的寬禁帶半導(dǎo)體材料。硅材料技術(shù)...
氫能是一種二次能源，因為氫在自然界中只以化合物的形式存在，所以需要通過特定的生產(chǎn)過程才能獲取利用。氫能來源多樣，不僅可以通過煤炭、石油、天然氣等化石能源重整、生物質(zhì)熱裂解，或微生物發(fā)酵等途徑制取，還可以來自焦化、氯堿、鋼鐵、冶金等工業(yè)副產(chǎn)氣，也可以利用電解水制取。若...
制氫環(huán)節(jié)是決定氫燃料電池汽車經(jīng)濟性的關(guān)鍵因素。從短期來看，工業(yè)副產(chǎn)氫是解決氫氣需求的過渡性辦法，從中長期來看，可再生能源電解制氫是氫源的終極解決方法，一方面取決于可再生能源電力生產(chǎn)成本的進一步下降；另一方面，風(fēng)光水等可再生能源地區(qū)往往遠離用氫負荷中心，儲...
燃料電池汽車(FCV)作為新能源汽車中最具發(fā)展前景的方向之一，近些年受到國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。其中，氫氣的攜帶方式是影響FCV商業(yè)化的關(guān)鍵問題之一。經(jīng)過對多種氫能源載體的比較和考核后，大部分企業(yè)最終采取了高壓氣瓶儲氫的方式。我國關(guān)于車載氫系統(tǒng)已經(jīng)有部分標準，但是隨著儲氫...